雄安将实现示范区车辆100%网联 开发需求响应型公交系统
雄安将实现示范区车辆100%网联 开发需求响应型公交系统
雄安将实现示范区车辆100%网联 开发需求响应型公交系统，（原标题：雄安将实现示范区车辆100%网联，开发需求响应型公交系统）-://.yixiin/ad/未来的雄安新区起步区将构建以公共交通为骨干步行和自行车交通为主体的出行模式绿色交通出行比例将达到90%雄安新区管委会近日提出打造雄安市民服务中心交通先行示范区以此验证新区建成区交通模式的有效性展示雄安未来的交通模式推进绿色交通出行比例达到90%公共交通占机动化出行比例达到80%即“90/80”出行目标的实现届时在市民服务中心及周边道路进行示范形成适合新区的城市交通管理模式打造全国领先的车路协同无人驾驶及车联网示范区城市交换中心（CEC）概念应运而生未来城市活力点成为亮点什么是CEC？随着雄安新区的吸引力与日俱增，许多人选择到雄安市民服务中心参观。几个-场大的P1停车场（“城市交换中心”）常处于繁忙状态，这里距离雄安市民服务中心还有两三公里远。有些人往往不解地问：为何要把停车场设这么远？倡导绿色出行，崇尚低碳生活，是雄安新区建城营城秉承的可贵理念。现在从P1停车场到雄安市民服务中心的两三公里，就要把燃油车停到停车场，继而换乘电动大巴前往。雄安新区管委会改革发展局牵头成立雄安交通专班，负责开展雄安新区交通政策研究等工作。“现在的雄安市民服务中心P1停车场就是一个初级的交换站，也就是换乘中心，将来会建设不同级别的交换中心，并增加吸引力，成为城市交通的重要调节手段。”雄安交通专班成员张福俭称，这样的地方称为“城市交换中心（City Exchange Center, CEC)”，是雄安新区创新提出的概念，是一种创新的交通基础设施。雄安市民服务中心。中国雄安官网记者毛鹤然摄CEC有哪些功能？除了具备基本的截流（非清洁能源车辆）、停车、换乘功能之外，CEC还将具有商业、餐饮、娱乐、休闲、物流、公交服务、汽车服务等综合化功能，实现信息交换、智慧交换、物流交换、文化交换，使之成为未来城市的一个活力点。根据功能定位，CEC可分为片区级和街区级。片区级CEC一般设置在组团外围，而街区级CEC则靠近市里，并通过不同标准的停车收费政策，对车辆停放位置予以调节。“片区级实行低廉的停车收费政策，街区级则提高停车收费标准，以此吸引小汽车进入更外围的片区级CEC，而减少小汽车在街区级CEC的频繁使用和长时间停放。”张福俭说。打造高品质慢行系统示范让绿色出行成为时尚高品质绿色出行的雏形已经形成今年以来，生活在雄安新区容城县城的人们早晚有了一个健身的好去处，那就是截洪渠景观绿道，它在容城县奥威路和荣乌高速之间。晨有朝阳，晚有月光，从或疏或密的树叶间洒落，静谧宜人。这条路从奥威路西头到雄安市民服务中心，全长5600多米，是一条慢行专用路。从容城县城到雄安市民服务中心，无论是上班还是去办事，骑自行车都会非常惬意。“去市民服务中心办事，我常常选择将车开到P1停车场附近，找辆共享单车骑行几公里到达市民服务中心，晚上也经常来这条慢跑道跑几公里，感觉特别放松。”从邯郸来到容城从事文化传媒工作的平女士说。这条路从雄安市民服务中心南侧穿过，市民服务中心西侧新修建的园林也成为人们早晚游憩的场所。围绕雄安市民服务中心，高品质绿色出行的雏形已经形成。市民服务中心内的定制共享单车。施云娟摄建设以“自行车+步行”为代表的慢行系统毫无疑问，绿色出行是未来城市交通发展的着力点，而建设以“自行车+步行”为代表的慢行系统，并提高其品质，乃是发力的方向。“打造高品质慢行系统，尤其要注重提高其吸引力，才能凝聚更多的人，从而成为人们出行的重要选择。”张福俭表示，要在这样的区域建立便民设施，在局部扩大的空间设置特色广场，引入淀泊文化元素等，从而提升慢行系统的趣味性和吸引力。容城县小白塔村的王先生对绿色出行充满期待。离他家不远就是雄安市民服务中心西侧、正对着5号门的小公园，增强慢行系统连续性和舒适性，是他期待的效果。“我们考虑在片区级CEC、市民服务中心周边等进行绿道连续性局部改造。在截洪渠景观绿道上研究适当设置遮阳避雨棚及便民服务装置，提高慢行绿道在不同天气的适应性。”交通专班相关负责人表示。建立新型公交“绿色出行快系统”“新区在精心打造高品质慢行系统的同时，还将建立服务优质、形式多样的新型公交‘绿色出行快系统’。”雄安交通工作专班相关负责人表示，提高绿色交通和公共交通出行比例，构建“公交+自行车+步行”的出行模式，新区在绿色出行方面将快慢并举。车路协同实现示范区车辆100%网联开发需求响应型公交系统雄安新区绿色智能交通示范项目将率先在雄安市民服务中心开展，探索新区绿色智慧交通出行和交通管理新模式。在雄安市民服务中心P1停车场，人们会经常看到一辆蓝顶白车身的大巴车停在那里充电，所不同的是，有一个四方状的充电弓伸到它的顶部，据称这辆车在乘客上下车的1分钟时间内所充电量，可以行驶6至10公里。这是一辆需求响应型公交车，配备智能调度、危险气体检测报警、司机危险行为监测、360度环视等功能，有趣的是，还具有方便老人和残疾人朋友上下车的侧倾功能，可谓满车都是智能。“开发需求响应型公交系统，是雄安交通先行示范区的一大亮点，是为了推行需求即时响应、一人一座、免换乘的高品质公交服务系统。”交通专班相关负责人表示，利用大数据、云计算等技术手段，开发需求响应型公交平台，打造动态响应需求、动态智能生成线路、动态自动调度的公交系统。打造车路协同、无人驾驶及车联网示范区“以需求响应型公交为基本模式的新型公交运营体系，是雄安新区绿色智能交通示范项目的主要内容之一。”工程师王骁雄在交通工作专班主要负责智能信息化模块。7月16日，在市民服务中心F栋办公室，王骁雄指着电脑屏幕上的“车路云一体化平台”告诉记者，通过路智能提升车智能，实现车、路、云一体化，最终提升车的自动驾驶水平。王骁雄表示，车是指具有网联化功能的智能汽车；路则指包括建有支持车路、路云通讯的智能路侧传感设备的数字化智能信息道路；云指具有统一的车云、路云接入标准，能够实时分析、计算、处理路侧、车辆上报的信息，统筹协调、决策、控制路面交通的车路协同平台。通过对示范区开展交通信息化、智能化升级改造，包括建立车路协同平台、示范区道路基础设施智慧化升级改造、示范车辆网联化改造，可实现示范区车辆100%网联，搭建车路协同示范基础环境，支撑各类车路协同应用示范，从而打造全球领先的车路协同、无人驾驶及车联网示范区。主办：-河北雄安新区工作委员会河北雄安新区管理委员会运营：河北日报报业集团监制：李长斗[报道|河北日报记者张伟亚][编辑|卢国玲]。银川商务信息发布。更多雄安将实现示范区车辆100%网联 开发需求响应型公交系统最新相关信息：
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